打造世界级的航空中枢

人物

刘子静：高级经济师，西北大学工商管理研究生，广东省机场管理集团公司总裁。

1966年起到民航工作，曾任民航西安管理局运输处副处长、西北航空公司运输处处长，西安咸阳国际机场副总经理、总经理，广州白云国际机场集团公司股份有限公司董事长，广东省机场管理集团公司党委书记兼广州白云国际机场股份有限公司董事长等职务。

曾在荷兰史基浦、德国法兰克福、新加坡樟宜等机场进行学习。主持完成西安咸阳国际机场扩建工程、白云机场股份公司上市、广州白云国际机场搬迁、广东省民航机场属地化改革、广东省机场管理集团公司"十一五"规划编制等工作，现正主持广东机场做大强班、白云机场中枢建设、白云机场扩建工程建设等工作。

空港是地区经济的发动机。一个国际枢纽机场，给一个地区甚至一座城市带来的效应不言而喻。有数据显示，机场旅客每增加100万人次，将直接拉动GDP增长2亿－３亿美元。而白云机场转场三年以来，旅客吞吐量已增加1000万人次。由此，白云机场对花都当地经济的拉动作用非常明显。

与此同时，白云机场进驻后，带动了花都诸多产业的发展，10多家世界500强企业因此入驻、航空物流、汽车、生物制药、医疗器械、IT产业等蓬勃发展。作为影响花都、广州乃至广东地方经济的一个重要因素，白云机场如何向亚太乃至全球综合航空中枢冲刺，本报记者为此专访了广东省机场管理集团公司总裁刘子静。

战略目标：辐射全世界南方都市报（以下简称"南都"）：新白云机场落户花都已有三年时间，与老白云机场相比，突破表现在哪些方面？

刘子静（以下简称"刘"）：转场是白云机场重要的历史事件，也载入了中国和世界民航史。这一事件关系到广东民航业的发展，是白云机场一个新的里程碑和起点。

2004年8月5日，白云机场一夜转场成功是经过整个团队一年半的策划和准备才实现的。紧接着，经过100天的运行磨合期以及半年时间的深化管理，新机场各个环节才得以理顺。

2005年是新白云机场的服务年，所有工作人员都着重在服务上下功夫。与此同时，省机场集团也谋划着未来的发展战略。

南都：那么未来几年白云国际机场的发展规划如何？

刘：2006年，省机场集团制定了"十一五发展规划"及2020年远景展望，确立了将白云机场建设成为以广州市、广东省乃至泛珠三角地区为依托，辐射东南亚和太平洋地区乃至全世界的综合性中枢机场的战略目标。

未来五年，白云机场将新开辟国际航线50条，实现旅客中转率15%、货物中转率30%以上、国际旅客比例25%以上，初步建成亚太地区综合性航空枢纽，旅客吞吐量达到4000万人次，货运吞吐量达到160万-200万吨，分别进入世界前20位和前15位。

到2020年，白云机场的旅客吞吐量将进一步增长到7500万人次，货运吞吐量在400万吨以上，建成亚太地区综合性的航空枢纽。

国际货运量年增速50%以上南都：目前航空物流、汽车、珠宝、皮具已经成为花都四大支柱产业，其中航空物流的发展情况如何？

刘：新机场的物流发展非常快，尤其是国际货运，国际货运量的年增速在50%以上。特别是2005年，国际货运量年增速达到98%。

而今年1-5月份，白云机场国际货运吞吐量达7.3万吨，其中由白云机场代理的国际进出港货量高达3.6万吨，同比增长38.5%。

此外，白云机场的国际货运航线由转场前的空白，发展到了目前的9条。