福保北片区成交通孤岛?市规土委:地铁10号线新增福田口岸C口

2018-10-10 09:24来源:南方都市报编辑:黄晓航
拥有10多个住宅小区及7万多居民的福保社区北区,里面未有任何轨道交通设施及地铁站出入口。


   正在建设的地铁10号线C出入囗。

   南都记者

   张小玲 摄



   居民用手机拍下的C出入口的招牌。

 福保社区北片区曾被称为“交通孤岛”,与其地理位置不无关系。交通靠近保税区一带比较复杂,有隧道通行。这一片区周边已建有多条地铁,但由于离站较远,居民出行仍不方便。居民提出几点地铁规划建设建议,部分要求被市规土委及轨道办采纳,比如地铁10号线新增福田口岸C出入口,还有一些建议因不符国家要求,造成资源大量浪费等原因暂搁置。已在建设的C出口完工后,将带来居民的出行方便,及片区价值提升。交通改善是系统性工程,仍需通盘考虑周边的规划及设施等。

   能否调整10号线和22号线规划,缩短福保社区北区中心与地铁站点距离?市规土委近日解释称,10号线新增福田口岸C出入口,届时福保社区北区中片区将直接进入该出入口500米服务范围。3号线福保站设于绒花路上,并在长宝大厦南侧设F出入口,通过椰风道隧道服务这一带。地铁10号线建成后福保片区轨道交通覆盖情况为西侧距离3号线益田站550米,南侧距离3号线福保站约390米,东侧距离10号线福田口岸站约190米。

   福保北片区曾被称为“交通孤岛”

   拥有10多个住宅小区及7万多居民的福保社区北区,里面未有任何轨道交通设施及地铁站出入口。“目前正在建设的10号线地铁终于在福保北区东边靠着的南光名仕苑规划有一个出入口,但该出入口设置太偏东面,据测算,从益田花园学校到该出入口约920米,因此对学生和片区西侧的居民出行还是很不方便。”周边不少居民建议,调整10号线和22号线规划建设方案,以缩短福保社区北区中心与地铁站点的距离,改善片区轨道出行服务状况。

   南都记者昨日走访了福保社区北区的交通情况。福保社区北区东起国花路,西至益田路,南邻广深高速,北靠福强路(皇岗公园)。据测算,该片区中心到已建成的最近地铁3号线益田站路程约1200米,需要经过1个交通繁忙路口;到地铁4号线福田口岸站路程约1200米,需要经过两个交通繁忙路口;距计划2019年开通的地铁3号线延长线终点站路程约800米,需要经过三条马路、两个繁忙交通路口和穿过广深高速一号隧道。该隧道较长,人车共用,车流量大、灯光昏暗、噪音大,汽车尾气污染严重,存在一定安全隐患。该片区居民如欲利用轨道交通出行,均需花费约20分钟,老人、小孩则需花费半小时以上才能乘坐地铁。另外,福强路上的水围村公交站有4路、60路等七八条公交线路。

   在广深高速与福强路中间的福保北片区曾被称为中心区的“交通孤岛”。福保社区北区分布有多处小区和学校,包括益田花园、京隆苑、宝田苑、居雅苑、银泰苑、南光名仕苑、嘉福花园、保税区外国语小学、益田创新科技园等,人口集中,轨道出行需求迫切。

   若现阶段调整10号线方案将影响建设进度

   市规土委解释,轨道10号线必须严格依据建设规划批复文件进行线路方案设计,现阶段调整方案将影响建设进度。轨道10号线的设计方案一定程度上可在建设规划报批方案的基础上进行微调,但若超过批准方案规模的15%,则须重新申报建设规划。

   轨道10号线南起福田口岸站,沿福强路往北经龙华、坂田至平湖,并于广深高速北侧、益田路西侧设益田停车场。有居民提出利用益田停车场扩展为终点站+停车场,尽量解决福保社区北区居民的出行问题。然而,该方案将导致轨道10号线起点及前后区间方案发生变化,综合线路“编组6改8”等调整事项,依据要求深圳将需要重新申报线路建设方案,严重影响建设进程,因此并不可行。

   同时,该站点位于益田停车场出入段线,信号系统、技术条件等不具备设站条件,建设车站也必须拆除已建设的停车场和出入段线等土建工程,会造成极大的资源浪费。

   另外,轨道10号线南延段所处的福田保税区是深圳重点打造的国际贸易示范区、保税制造业升级引领区、深港保税服务业合作试验区,将协同河套共同建设深港科技创新特别合作区,未来对外、对内的轨道联系较为频繁。考虑片区建筑开发密度高,且处于轨道交通线路末端,需要较多的轨道站点以服务未来大量的出行需求。因此,轨道10号线南延线定位为普速线路,设站更多,相比轨道22号线更加契合福保地区的发展需求。

   市规土委介绍,目前,福保社区北区也并非没有轨道服务。例如,益田豪园居、益田花园等小区距轨道3号线益田站步行距离约700米,嘉福花园距轨道4、7号线福民站步行距离约750米,南光名仕苑距轨道4号线福田口岸站步行距离约700米,因此福保社区北区西片区和东片区基本处于轨道覆盖范围以内。对于片区中心,其距离西侧3号线益田站和东侧4、10号线福田口岸站约1.2公里,距离3号线延伸线终点站福保站步行距离约1.1公里,可通过“轨道+步行/自行车”等方式也能够享受到轨道交通服务。

  3号线福保站站厅通道已尽可能往东延伸130米

   为充分考虑福保片区北区居民的诉求、进一步加强福保社区北区与轨道站点之间的便捷联系,市规土委在编制《福田口岸交通枢纽综合规划》时,结合轨道10号线建设契机,规划下穿菩提路、广深高速的人行通道与轨道10号线福田口岸站出入口衔接,从而进一步改善福保社区北区与轨道站点之间的可达性。经沟通协调,在10号线工程设计方案中已新增福田口岸C出入口,穿越广深高速,进入福保社区南光名仕苑南侧。届时福保社区北区中片区将直接落入该出入口500米服务范围。

   南都记者昨日在现场看到,南光名仕苑门口正在新建10号线地铁出口。地铁施工人员说,这里就是地铁10号线C出口,建成后,附近的南光名仕苑、银泰苑、新桂花村等居民出行就很方便。这条正在施工的地铁新出口从南光名仕苑起,终点在菩提路和金桂路的交会处。

   福田区政府则介绍,为配合福田保税区的升级改造,深圳市将规划10号线向西延伸至福田保税区,因此从线网规划路径上,10号线已不具备延伸至益田停车场设站的条件。深圳将建设中的地铁10号线福田口岸站原C出入口向西移约110米,以利于更方便服务福保社区。地铁10号线建成后福保片区轨道交通覆盖情况为西侧距离3号线益田站550米,南侧距离3号线福保站约390米,东侧距离10号线福田口岸站约190米。

   深圳市轨道办解释,深圳将3号线南延伸线、10号线纳入建设计划,并已于2016年开工建设,计划2020年前开通运营。另外,10号线由福田口岸进入福田保税区,在福田口岸站已预留延伸条件,线路并未经过益田停车场及设站。3号线福保站设于绒花路上,并在长宝大厦南侧设置F出入口,通过椰风道隧道服务福保北片区西片区及中片区。

   市规土委也解释,依据3号线实施方案,福保站位于绒花路与益田路路口西侧,为尽可能地服务福保社区北区及周边地区,车站站厅通道已尽可能往东延伸130米,于长宝大厦南侧设置F出入口,利用椰风道隧道服务福保社区北区。

   南都跟办:

   记者 张小玲