首台盾构下井!深圳地铁13号线进入隧道区间施工,建设全面提速

2019-07-05 08:52作者:张艳丽 来源:南方都市报编辑:黄晓航
7月4日上午9时许,伴随着350T履带吊运转的轰鸣声,深圳地铁13号线首台盾构于后海站顺利下井,标志着地铁13号线正式进入隧道区间盾构施工阶段,13号线建设将全面提速。

7月4日上午9时许,伴随着350T履带吊运转的轰鸣声,深圳地铁13号线首台盾构于后海站顺利下井,标志着地铁13号线正式进入隧道区间盾构施工阶段,13号线建设将全面提速。

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深圳地铁13号线南起南山区深圳湾口岸站,北至宝安区上屋北站,线路全长22.436km,采用地下敷设。共设车站16座,其中换乘车站11座。新建内湖停车场和深大、罗租2座主变电所。

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后海站为地铁13 号线南起第三个车站,与既有11 号线、2 号线换乘,位于中心路与海德三路交叉处。后海站—科苑站盾构区间线路自南向北敷设,需穿越相关建(构)筑物及道路,区间左线长731.526m;右线长735.641m。下线拟采用两条平行的单洞单线结构形式。后科区间计划于7月底完成盾构始发前置条件准备。

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为确保盾构下井条件按期满足,后海站北端头自5月1日起开始土方开挖,5月27日基坑见底,6月2日完成第一段底板施工,到6月30日完成最后一段顶板浇筑。由于施工期间正处于深圳雨季,频繁降雨对施工极为不便。深圳地铁集团与中国建筑超前谋划,科学统筹,组织相关参建单位集中优势资源,强化过程管控,抢抓关键节点,严把施工安全质量关口,克服重重困难,最终历时60天顺利实现盾构下井节点目标,为后海站至科苑站区间右线盾构始发提供了决定性的基础条件。

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深圳地铁13号线作为四期工程的一条南北快线,南连香港,北接东莞,随着粤港澳大湾区战略规划建设推进,必将串联南北及周边区域,经济辐射能力进一步增强,对加快深圳互联互通发展具有十分重要的作用。

据介绍,深圳地铁13号线全线共计25个工点(盾构区间除外),其中23个工点开始绿化迁移,18个工点完成迁移;19个站点已开始改迁施工;18个工点开始交通疏解施工,累计完成16次倒边,3次封路;主体工程开工20个工点,开工率80%。