深珠通道规划设想:公铁两用+西桥东隧,但未形成规划方案

2019-11-21 09:00作者:张艳丽 来源:南方都市报编辑:黄晓航
目前,深圳市交通运输局正在配合广东省交通运输厅开展深圳侧方案研究。

11月18日,珠海政府官网发布《伶仃洋公路通道及西延线(珠海段)交通详细规划》(以下简称:规划)公开征求意见。根据规划伶仃洋通道(深珠通道)东起深圳前海,经淇澳岛,西至珠海京珠高速互通立交,总长约47公里,其中淇澳岛至珠海京珠高速互通约15km。跨江段推荐采用规模双向8车道高速公路+4线铁路,公路设计速度为100km/h;建设形式采用“西桥东隧”的桥隧方案。

另外,南都记者了解到,深圳市交通运输局正在配合广东省交通运输厅开展深圳侧方案研究。

11月19日,珠海市交通运输局官方网站就该公示发布相关情况说明表示,该规划公示内容是该局从路网衔接的角度,对淇澳岛以东路段提出了规划设想,未对该路段进行具体研究,并未形成规划方案。淇澳岛以西至高栏港路段尚需修编完善规划内容。

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规划线位图。

规划已通过召开专家评审会

伶仃洋通道作为连接珠江东西两岸的重要通道,主桥距离上游深中通道12公里,距离下游港珠澳大桥20公里,东起深圳前海,经淇澳岛,西至珠海京珠高速互通立交,总长约47公里,其中淇澳岛至珠海京珠高速互通约15km。

在粤港澳大湾区战略背景下,伶仃洋通道对带动珠江口两岸城市群协同发展,实现都市圈一体化发展具有重要意义。规划公告指出,伶仃洋公路通道及西延线(珠海段)需与沿线城市道路网络及正在开展的重大基础设施工程做好衔接及协调预留工作,以指导下一阶段工程设计,推动工程实施。

根据珠海市政府相关工作安排,珠海市交通运输局牵头编制了该规划。此次规划范围包括,东接伶仃洋公路通道跨海段、西接江门斗恩高速,并设支线衔接珠海机场高速、高栏港高速、西部沿海高速,珠海境内全长约53.4km。规划年限为2035年。

据悉,该规划于2018年9月正式启动;2019年2月,形成初步成果并征求珠海相关部门意见;2019年7月,征求中山市、江门市主管交通部门意见;2019年10月24日,召开专家评审会并获通过。

公铁两用+西桥东隧方案

根据规划,跨江段推荐采用规模双向8车道高速公路+4线铁路,公路设计速度为100km/h;建设形式采用“西桥东隧”的桥隧方案。伶仃洋通道西延线东起珠海京珠高速互通立交,经中山、珠海斗门至江门规划的斗恩高速,珠海境内总长约15.8km。建议规模双向6车道,设计速度为120km/h。

高栏港高速北延线南起高栏港高速,北至江珠高速,总长约16.5km。建议规模双向6车道,设计速度为100km/h。机场高速北延线南起机场高速金台立交,北至高栏港高速北延线,总长约6.1km。建议规模双向4车道,设计速度为100km/h。伶仃洋通道在珠江口西岸自淇澳岛登陆后共设置13处互通立交,分别衔接珠海的淇澳大桥、金琴快线、西部沿海高速、江珠高速、机场高速、高栏港高速及中山境内的高快速路。

此规划现公开向社会征求意见,各机关团体、企事业单位和个人均可提出意见和建议。可于2019年11月18日至2019年12月17日通过邮寄信函反馈。信函可邮寄至珠海市香洲区梅华西路62号珠海市交通运输局朱秋萍收,咨询电话:0756-2265862。

深圳段方案正在研究中

另外,11月18日,深圳市交通运输局发布的《深圳建设交通强国城市范例行动方案(2019-2035年)》公众咨询稿中提到,要预留预控粤港澳大湾区跨江走廊群,构建功能复合、服务一体的跨江通道体系。具体包括:加快推进深中通道建设,同步推进深中通道深圳侧连接线、机场互通立交、鹤州互通立交等;研究以公铁复合的形式规划预留伶仃洋通道;开展深圳外环高速西延至珠江西岸可行性研究,形成深圳市域北部重要跨江通道走廊,分流深中通道跨江货运。

目前,深圳市交通运输局正在配合广东省交通运输厅开展深圳侧方案研究。